Той се състезава F3 и F2, включително престой с най -добрия екип на младши отбор в Европа, се справи с тестовете на F1 и резервния водач, завладяват класиката на издръжливостта като SPA и сега оглавява амбициозния дебют на IndyCar Prema Racing.
Присъединете се към нас за дълбоко гмуркане с Callum, докато той споделя вътрешната история за изграждането на операция на IndyCar от самото начало. Какви са уникалните предизвикателства за европейска електроцентрала, влизаща в жестоко конкурентната американска сцена? По какво се различават шофирането и философията на екипа? И какво е необходимо, за да адаптирате вашите умения във всичко - от автомобили с висока сила на F2 до IndyCar машини на неравни улични вериги?
Калъм се отваря за разнообразния си път в кариерата, „незавършения бизнес“ да иска да се докаже и защо това го върна в IndyCar, и всеотдайността, необходима за превръщането на чисто нов екип в победител. Чуйте неговото честно поемане на очакванията около према, реалността да започне от нулата и личния му стремеж да постигне успех в серията NTT IndyCar. Плюс това, разберете какво кара Према да се чувства като познато италианско семейство дори от другата страна на Атлантическия океан.
Не пропускайте тази вътрешна перспектива за един от най -очакваните нови записи на IndyCar и многостранния драйвер в основата му.
Въведение [0: 00]
Калум:Има причина да бях състезателен шофьор и не беше, защото бях невероятно да започна, това беше, защото бях лайна във всичко останало. Према, успяхте да вземете всеки шофьор и да ги превърнете в най -доброто, което могат да бъдат. Просто искам да надградя това, аз да спечеля някои състезания. Искам да дам на тези момчета и известен успех.
Кой е Callum Ilott? [0: 24]
Грег:Аз съм Грег, добре дошли в друг епизод на Fan Amp Insider. Присъединен съм с Джош. Ние сме тук в Лонг Бийч, Калифорния, с никой друг освен шофьор на Prema Racing, Callum Ilott.
Калум:Благодаря ти, че ме имаш!
Грег:Как мина уикенда досега?
Конор:Беше добре. Беше добре. Това е прекрасно място да бъдем и тук имаме хубаво гостоприемство. Хубаво е. Наслаждавам се. Винаги обичам това място.
Грег:За тези, които не те познават, кой е Калъм Илот?
Калум:Така че да, се състезавах в IndyCar, състезавах се в WEC, Формула 2, Формула 3, направих малко неща от Формула 1, никога не трябваше да го състезавам, за съжаление. Но да, бях наоколо, направих малко. Изпитах по -голямата част от него. Това е част от живота ми от седем години. Спечелих много неща в картинг, спечелих някои състезания в много различни неща, но никога шампионат, с изключение на частта на нещата Hypercar Privateer.
Джош:За вас, семейството ви ли беше в състезания? Просто ли е нещо, в което сте попаднали?
Калум:Някак си попаднах в него. Да, майка ми и татко никога не са били в състезания. Никой в моето семейство никога не е бил в състезанията. И мисля, че отидох на парти за рожден ден, като наистина ми харесах и не го млъкнах. Баща ми работеше в Лондон и той всеки ден приемаше влака в Лондон и минаваше покрай пистата, която започнах. В крайна сметка започнах, но направих първия ден. И той ме заведе там, върна ме няколко пъти. Човекът беше като, пистата казваше, че ако искате да го направите по -разходи ефективно, трябва да си купите своя собствена картичка. Той излъга, защото не беше рентабилно. Не, той всъщност ме обучаваше за първите ми няколко години, името му е Стив Реже. Той е добър пич и като че ли ме е започнал в света на състезанията и просто е израснал оттам. Но мисля, че единственото за мен беше като баща ми да ми позволи да опитам много различни спортове и като от футбола, крикет, ръгби, стандартните училищни спортове, които бихме играли на тенис, да се опитвам да намеря нещо, което обичах и да се борих.
Джош:С всички онези спортове, които сте пораснали, ако сте приключили с състезанията и трябва да изберете различен спорт, какво би било то?
Калум:Нямаше да е спорт! Има причина да бях състезателен шофьор и не беше, защото бях невероятно да започна, това беше, защото бях лайна във всичко останало.
Грег:След това се премествате директно в серията Formula от картинг. Какво беше като да вземеш този скок?
Калум:Това беше доста трудно. Всъщност не знаех по това време, така че това беше с Red Bull и отбора на Red Bull Junior. Точно беше след като Макс Верстапен беше отишъл от Картинг до Формула 3, а след това очевидно във Формула 1 и те искаха да направят същото в Red Bull, а аз не ги обвинявам, но Макс е талант веднъж в живота. И да, влязох във Формула 3 и свърших солидна работа през първата година с доста малко количество тестове и излагане на автомобили по това време, но за съжаление не беше достатъчно, за да продължа с Red Bull, но все пак готино. Обичайте да влезете направо във висока кола. И за мен, като колата на Формула 3 винаги беше една, ако ме хвърли в нея утре, отново се чувствам като у дома си. Това беше, което просто беше толкова добра кола, малко по -малко, но толкова лека, страхотна сила. Да, взех няколко години от Формула 3, но доста добре се сблъсках с това.
Грег:Вие също сте завършили с према.
Калум:Да, така че Према беше последният отбор, за който се качих във Формула 3 на пълен работен ден и явно оставих достатъчно от впечатление, за да се върна при тях няколко години по-късно.
Грег:Има ли нещо, което харесвате, помните от този момент в онези дни?
Калум:I didn't quite execute on the racing side, like I needed to improve a bit on the starts, I needed to improve a bit on the race craft, but I was super, super fast and they had a great car and the year before they were dominating, my year we kind of stunted a bit and they could come back the next year and improve again and again and again and that was one thing with Prema that other than the friendliness that was within it, the competitiveness and the room to always improve and I think they just, we're in a Малко различна ситуация сега, но те успяха да вземат всеки шофьор и да извлекат най -доброто от тях.
Очевидно ние изграждаме нещо от земята тук, така че това е съвсем различен стил, но да, от европейската страна и това, с което са свикнали, те могат просто да вземат шофьори от всеки фон и да ги направят в най -доброто, което могат да бъдат, поради което има толкова много от тях във Формула 1, които са били с према.
---- Тази новина идва от F 1- новини и не е за търговски цели
